在了解某款车型的刹车系统时,您可能经常会听到“前盘后鼓”这四个字,那么它到底是什么意思呢?
盘式刹车系统的盘片与车轮固定在一起共同转动的圆碟盘片,刹车时运用油压推动块状刹车片夹紧圆碟,由接触产生之摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车。
鼓式刹车系统的制动鼓是形状类似洗脸盆的铸铁件,也称为刹车鼓.制动鼓与车轮固定在一起并共同转动,刹车时由机械凸轮或液压缸或启动机构将制动鼓内部的刹车蹄片张开,摩擦制动鼓内壁以达成刹车。
相对于盘式制动器来说,鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多,鼓式制动器的制动稳定性差,在不同路面上制动力变化很大,不易于掌控.而由于散热性能差,在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形,容易产生制动衰退和振抖现象,引起制动效率下降。另外,鼓式制动器在使用一段时间后,要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然,鼓式制动器也并非一无是处,它造价便宜,而且符合传统设计。与鼓式制动器相比,盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性,散热性较佳,更换简便等优点。但其磨耗率较高,同时整体成本高。
目前车市中很多中低档车型的制动系统大多采用“前盘后鼓”式,即前轮采用盘式制动器,后轮采用鼓式制动器,比如长安铃木奥托及羚羊、福莱尔、千里马,赛欧等等。