驱动系统

    讲驱动系统首先要提到汽车发动机的布置和动力传动方式的种类,然后是各关键的零部件总成,如离合器型式、变速箱种类、各挡传动比,等等……

按照发动机位置和驱动轮的不同可以分为五类;发动机前置后轮驱动(FR)、发动机前置前轮驱动(FF)、发动机中置后轮驱动(MR)、发动机后置后轮驱动(RR)和四轮驱动(4WD).

前置后驱(FR)

    最早期的汽车大部分采用FR布局,现在则主要应用在中、高级轿车中。FR的优点是:轴荷分配均匀,即整车的前后重量比较平衡,操控稳定性好。缺点是:传动部件多,传动系统质量大,贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

前置前驱(FF)

    FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。FF的优点是:降低了车厢底板,操控性有明显的转向不足特性(注:不足转向比过多转向更有利于汽车的稳定),另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是:上坡时驱动轮附着力会减小;前轮由于驱动兼转向,导致结构复杂,工作条件恶劣。

中置后驱(MR)

    发动机放置在前,后轴之间,同时采用后轮驱动,类似F1赛车的布置形式。还有一种前中置发动机,即发动机置于前轴之后,乘员之前,类似于FR,但能达到与MR一样的理想轴荷分配,从而提高操控性。MR的优点是:轴荷分配均匀,具有很中性的操控特性。缺点是:发动机占去了座舱的空间,降低了空间利用率和实用性,因此MR大都是追求操控表现的跑车。

后置后驱(RR)

    早期广泛应用在微型车上,现在多应用在大客车上,轿车上已很少用。RR的优点是:结构紧凑,没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是:后轴荷较大,在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向(保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的)。

四轮驱动(4WD)

    无论上面的哪种布局,都可以采用四轮驱动。以前越野车上应用得最多,但随着限滑差速器技术的发展和应用,四驱系统已能经全额地调配扭矩在各轮之间分配,所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4WD的优点是:四个车轮均有动力,地面附着力最大,通过性和动力性好。缺点是:传动系机械效率低,油耗偏高.